ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਟੈਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਟੋ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ। 18 ਦਸੰਬਰ, 2023 ਨੂੰ, ਟੈਨੇਸੀ ਦੇ ਚੈਟਾਨੂਗਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਟੋ ਵਰਕਰਜ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਾਈਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (EPA) ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯਮ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯਮ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੂਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲੋਂ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚਾ ਟੀਚਾ ਅਜੇ ਵੀ 2032 ਤੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਅੰਦਰੋਂ ਹੋਰ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਟ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਯਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਰਪੱਖ" ਹਨ, ਭਾਵ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ)। ਯੂਐਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ 2030-2032 ਮਾਡਲ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 56% (ਜਾਂ ਵੱਧ) ਹੋਣਗੇ।
ਹੋਰ ਨਿਯਮ ਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਈਂਧਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ EPA ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਨਿਯਮ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੁੱਖ ਝੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ UAW ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਯੂਨੀਅਨ ਆਟੋ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਦਲੇਰ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਟੈਨੇਸੀ ਦੇ ਚੈਟਾਨੂਗਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲਿਜਾਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ UAW ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਅਕਸਰ ਯੂਨੀਅਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕਿ ਜੇਕਰ ਯੂਨੀਅਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
UAW ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੜਾਅ-ਇਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ EPA ਦਾ "ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ" "ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਅਸੀਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹਨ।" ਸਮੱਸਿਆ।" ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਟੋ ਵਰਕਰਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਚਟਾਨੂਗਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਚੋਣ ਲੜਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 4,300 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਮੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਲਾਂਟ 2022 ਤੋਂ ID.4, ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਮੁਖੀ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ID.4 ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਾ-ਬਣਾਇਆ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਮਹਿੰਗਾਈ ਰਾਹਤ ਐਕਟ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਖਰੀਦ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ $7,500 EV ਖਪਤਕਾਰ ਛੋਟ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ। ਸਟੀਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
"ਇਸ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਬਲੂਮਬਰਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਫਾਈਨੈਂਸ ਵਿਖੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਫੈਲੋ ਕੋਰੀ ਕੈਂਟੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ID.4 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 11.5% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ 2027 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਹੁਣ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਪਾਰ ਸਮੂਹ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੌਨ ਬੋਜ਼ੇਲਾ ਨੇ ਵੀ ਨਵੇਂ EPA ਨਿਯਮ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ।" ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੂੰਜੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ UAW ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ID.4 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਚਟਾਨੂਗਾ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਚਟਾਨੂਗਾ ਨੂੰ ਆਪਣਾ EV ਹੱਬ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਉੱਥੇ EV ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਫਲ ਯੂਨੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਆਉਟਲੁੱਕ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ UAW ਮੁਹਿੰਮ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2014 ਤੋਂ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀ ਪਲਾਂਟ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ। ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਵੈਸਟਮੋਰਲੈਂਡ ਕਾਉਂਟੀ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ 1988 ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ, ਜਿਸਦਾ ਦੋਸ਼ UAW ਗਤੀਵਿਧੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। (ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ। ਇਸ ਵਾਰ, ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਲੀਲ ਹੈ: ਨਵੇਂ EPA ਨਿਯਮ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। "ਉਹ ਇਹ ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ," ਯੋਲਾਂਡਾ ਪੀਪਲਜ਼, ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦ ਆਉਟਲੁੱਕ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਹਾਂ, ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ EPA ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸੱਤਾ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਾਜ ਆਪਣੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਰਾਜ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਗੇ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ, ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਸੱਜੇ ਪੱਖੀਆਂ ਦੁਆਰਾ EPA ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਚਟਾਨੂਗਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਕਾਰਜਬਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਪਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। VW ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਵੋਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸਨ; ਵਰਚੁਅਲ ਗਾਰੰਟੀ ਕਿ ਪਲਾਂਟ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੁੰਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੂੰਜੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ UAW ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਵੈਂਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅੱਧੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿਸੂਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਡਈ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਪਲਾਂਟ, ਜਿੱਥੇ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ ਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ)। ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਆਟੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ $40 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ। ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਸੰਗਠਨ ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਸੀ।
ਹੁੰਡਈ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਦਾਅ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਈਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਥੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਪਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀ ਤਾਕਤਾਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਯੂਨੀਅਨੀਕਰਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਖੱਬੇਪੱਖੀ ਟੈਨੇਸੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਗਣਰਾਜ ਲਈ ਖੇਡ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ," ਟੈਨੇਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਕਾਟ ਸੇਪਿਕੀ (ਆਰ) ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਯੂਨੀਅਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਿੰਮਤ ਛੂਤ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਟੀਮਸਟਰਸ ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਾਥੀ ਹੈਰੋਲਡ ਮੇਅਰਸਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, UAW ਦੇ ਯਤਨ ਇੱਕ ਕਿਰਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ UAW ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਅਤੇ EPA ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਨੋਬਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਨਾਲੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। EPA ਨਿਯਮ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹਨ। ਪਰ ਚੰਗੀਆਂ, ਯੂਨੀਅਨ-ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਦਾ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਗੱਠਜੋੜ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇਸ ਯਤਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰਾਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।